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收假北返車潮，這幾處最塞！高公局預估今（1）日下午3點到6點將是這一波北返車潮的最高峰，下午3點過後，國道部分路段已經車多甚至壅塞，包括國1西螺服務區到北斗、大雅到台中系統，國3中港系統到大甲，但最塞的仍是國5雪隧，從宜蘭、頭城到坪林一路時速不到40公里，且車流回堵約5公里。
高公局指出，西部國道大致行車順暢，僅國1、國3部分路段較為壅塞或車多，但車速都還有50公家電里左右；不過，國5北向宜蘭至頭城、頭城至坪林，目前車輛回堵約5公里，預估在下午3點至晚間8點實施高乘載管制之下，車況都大致如此，最快要到10點才有望紓解車流。
高公局提醒，另宜蘭至頭城路段開放大客車行駛路肩及配合主線儀控管制措施，於春節假期間將視交通壅塞狀況機動實施，請預計北返民眾多利用1968與168專線電話、1968網站及「高速公路 1968」App查詢最新國道路況。若需道路救援可撥打「1968」客服專線尋求協助。行駛途中亦應持續透過路上資訊可變標誌及廣播掌握即時路況，彈性調整行車路線，避開壅塞路段。
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「一帶一路」國際合作高峰論壇高級別會議昨（14）日下午舉行六場平行主題會議，包括「政策溝通」、「加快設施聯通」、「推動貿易暢通」、「促進資金融通」、「增進民心相通」、「智庫團購交流」平行主題會議，來自大陸外的1500多名代表分別聚焦「五通」和智庫交流展開深入探討，簽署系列協定，達成多項共識。
陸克文中文演講：我喜歡大陸
根據鳳凰網報導，「智庫交流」平行主題會議由中共中央宣傳部主辦，大陸國際經濟交流中心承辦，來自40多個國家的著名智庫負責人、前政要和知名專家學者約200人出席。
北京青年報記者注意到，與會嘉賓中有很多大陸的「老朋友」。
日本前首相鳩山友紀夫出席並參與討論，他表示，自己是「一帶一路」的熱情支援者，並且認為日本應該立即宣布加入亞投行。
澳洲前總理陸克文在開幕式環節登台發言，作為著名的「大陸通」，陸克文是唯一一個用中文發表演講的外方嘉賓。他開篇就表明，「我喜歡大陸、喜歡大陸人」。陸克文在演講中，從歷史、現在和未來三個角度闡釋了自己對「一帶一路」的理解。他表示，「一帶一路」是大陸進一步的對外開放，可以促進不同國家的融合，可以成為東西方交流合作的橋梁。
有意思的是，演講中陸克文多次用到大陸人熟悉的口頭禪，比如「實在地講」，惹來現場觀眾的笑聲。最後他告訴大家，為東西方的互利共生找到中庸之道，是他一生3c產品推薦追求的事業。
在第二個議題「智庫在「一帶一路」中的作用」討論過程中，大陸國際問題研究院院長蘇格表示，此次論壇最初敲定的是28個國家元首出席，但臨近舉行，吉爾吉斯斯坦新加入進來。蘇格表示，大陸國際問題研究院在這個「小插曲」中發揮了作用。會後，蘇格接受了北青報記者的採訪，他表示智庫機構的靈活度更大，「我們作為外交部的智庫，在很多方面可以進行「第二軌道」溝通，我們可以商量。」
積極發揮本幣在建設中的作用
「促進資金融通」平行主題會議由財政部和人民銀行共同舉辦。大陸人民銀行行長周小川表示，資金融通是「一帶一路」建設的重要支撐，需要沿線國家共同努力，需要加強政府和市場的分工協作，才能保證投融資的可持續性。周小川提出，要運用開發性金融，助力「一帶一路」資金融通；推動商業銀行開展網路化布局，為貿易和投資提供更好的金融服務；加強金融基礎設施互聯互通，推動以社區銀行、互聯網（電信）支付為代表的普惠金融發展；積極發揮本幣在「一帶一路」建設中的作用。
財政部部長肖捷強調，要有效發揮政府政策的引導和支援作用，形成區域基礎設施規劃及融資安排；鼓勵政策性、開發性、商業性金融機構和相關機構投資者發揮更大作用，推廣政府和社會資本合作；加強與多邊開發機構合作，利用其各自優勢靈活開展多邊融資；堅持風險可控前提，鼓勵創新融資模式、渠道、工具與服務。
觀察
斯瓦西裡語版《西遊記》登上論壇
高級別的國際會議裡也能講故事嗎？昨（14）日下午，「一帶一路」國際合作高峰論壇「增進民心相通」平行主題會議在北京國家會議中心舉行。六個國家的主人公分享六個故事，百餘位部長級嘉賓、全世界多個國際組織一把手網友和政黨主席台下傾聽。
有人情味兒的高級別國際會議
「無論怎樣尋找，世上沒有任何一個港口，像比雷埃夫斯這樣讓我醉心神迷。」《比雷埃夫斯的孩子》是希臘家喻戶曉的民謠，在論壇現場朗誦這首民謠的正是一位希臘人。七年前，隨著中遠海運在希臘的投資，中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司（PCT）的商務經理塔索斯.萬瓦基迪斯與大陸結下不解之緣。
「一帶一路」無論延伸至何方，歸根結底是由每個人的故事勾勒。在主題會議故事分享環節，像萬瓦基迪斯一樣來自六個國家的「主人公」講述了自己參與大陸專案的故事。北京青年報記者發現，他們的故事不僅講述了「一帶一路」的好，也談及了過程的難。
「2008年希臘爆發經濟危機，各大行業均受到很大的衝擊，比雷埃夫斯港也未能幸免，員工不斷地被政府削減工資。這個時候，比雷埃夫斯港把2號、3號集裝箱碼頭的運營權交給大陸公司運營，這使得有些員工很不理解，他們將自身對政府的不滿情緒轉移到反對中遠海運在比港的投資行為上。」萬瓦基迪斯講述了罷工的故事並分享了中遠海運的管理團隊如何化解，「他們還信守承諾，僅派了6名管理人員對公司進行管理。不但沒有搶走我們的飯碗，還創造了新的工作崗位。」
除了萬瓦基迪斯以外，故事分享環節還邀請來自巴基斯坦、緬甸、烏茲別克、斯裡蘭卡、坦桑尼亞的普通民眾，他們通過切身經歷，講述自己參與「一帶一路」建設和民心相通工作的體會和收獲。
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